메이드in시흥(투덜이)

정왕역을 중심으로 군자지구와 시화MTV까지 연결

인천지하철 2호선도 은계지구까지 연장하면 경제성 확보

▲경전철 타당성 용역결과 경제성이 있는 것으로 분석된 1단계 노선

군자매립지에서 정왕동을 경유해 시화산단으로 이어지는 경전철 사업이 군자지구 개발과 시화MTV사업이 맞물려 향후 시흥시 최대 교통 현안 사업으로 떠오르고 있다.

산업도시 시흥이 해양과 경제중심도시로 발돋움하기 위해서는 대중교통 접근성이 필수적인 가운데 시화MTV과 군자지구가 제대로 기능을 발휘하기 위해서는 경전철 등의 도입을 통해 시너지를 내도록 해야 한다는 것이다.

시흥시는 최근 ‘경전철 타당성 조사용역 최종보고회’결과 군자매립지~정왕역~시화산단까지 9km구간은 1900여억 원 안팎의 사업비가 소요될 것으로 예측했으며, 2016년 개통했을 경우 비용대비 편익지수(B/C)가 1.09로 기준치인 1을 상회한 것으로 조사됐다고 밝혔다. 사업경제성이 1 이상이면 경제성이 있다는 것을 뜻한다.

이 날 제시된 노선은 1.2.3단계로 제시됐으며, 1단계는 군자지구-정왕동-시화산단, 2단계는 월곶-정왕동-시화MTV 그리고 3단계는 정왕동에서 시흥시청까지의 노선이다.

그러나 2단계와 3단계 노선의 경우 사업비가 과다하여 사업타당성이 낮은 것으로 분석됐으며, 1단계도 운임수준을 1000원 안팎으로 했을 경우 국고보조비율을 30%전후로 하지 않으면 재무적 타당성은 없는 것으로 분석됐다.

이번 용역을 진행해온 서울대학교 고승영 교수는 “시흥시에서 경전철이 가장 요구되는 부분은 군자지구-정왕동-시화공단을 연계하는 노선이며, 1단계 개통 후 2037년 추가로 2단계를 개통하면 경제적으로 타당성이 있다”고 말했다.

시흥시 경량전철 타당성 조사 추진은 2006년 시흥시가 철도노선 합리화 방안 용역을 추진하면서 시작돼 2008년 3월 1억 8000만 원의 예산을 들여 서울대학교와 서영엔지니어링에 용역을 발주했지만, 신안산선 노선결정이후로 용역을 미루어오다 올해 1월 인천지하철 2호선 연장 타당성 용역을 포함해 다시 추진했다.

시흥시 관계자는 “이번 타당성 용역결과가 긍정적으로 나온 만큼 이 자료를 가지고 경기도 도시철도 기본계획 용역에 반영이 되도록 해 나가도록 하겠다”고 말했다.

용역 결과가 경기도의 도시철도 기본계획에 반영되면 이후 국토해양부의 승인을 얻어 추진할 수 있게 된다.

하지만 결국 사업성이 있어도 시흥시 사정상 재원마련이 어려운 것이 현실. 이 때문에 시흥시는 BTO 민간투자사업을 염두하고 있는 것으로 알려졌다.

한편, 최근 인천지하철 2호선 연장과 관련해 경기도와 인천시가 발 빠른 움직임을 보이고 있는 가운데 이번 조사 용역에 포함된 인천2호선 타당성 용역결과도 은계지구까지 연결시 4700억 원 내외의 사업비가 소요되는 것으로 산출됐으며, B/C분석에서도 1.77로 높게 나타났다. <관련 기사 8면 특집>

한상선 기자 sshancho@hanmail.net

주차면수 27대… 시흥교통에 임대 운영 

능곡주민들의 거센 반발 속에 공사가 진행됐던 능곡버스공영차고지(이하 공영차고지)가 오는 20일부터 사용이 개시된다.

능곡동 808번지 일원 6156.2㎡의 면적에 건립된 공영차고지에는 관리동, 정비동, 세차동 등의 3개동과 27대의 버스와 승용차 32대를 주차할 수 있다.

공영차고지는 지난해 7월 13일 착공해 올 4월 30일 준공을 마쳤으며, 오는 20일부터 올해 말까지 (주)시흥교통과 임대계약을 맺고 운영을 시작한다.

그러나 공영차고지의 주차대수는 27대에 불과한 반면 시흥교통은 3개 노선에 120대의 차량을 보유하는 등 충분한 주차면적을 확보하지 못하고 있어 앞으로 포동 공영차고지 설립 등 의 시설확충이 이뤄지지 않는 한 여전히 버스차고지 문제는 해결될 수 없을 전망이다.

능곡버스공영차고지 건립은 지난 2004년 공영차고지 건설(안) 실시계획승인 이후 2008년 말 51억4000여만원을 들여 부지를 매입하는 등 총 공사비 72억9000만원(국비 15억9500만원, 도비 14억1700만원 시비 42억7800만원)이 투입돼 건설됐다.

한편 능곡지구 입주자들은 지난해 능곡공영차고지 건립을 반대하며 비상대책위원회(이하 비대위)를 조직하고 ‘능곡차고지 전면 백지화’를 요구하는 1인 시위와 대규모 집회를 벌이기도 했다.

한상선 기자 sshancho@hanmail.net

인천은 혜택… 시흥은 관계법 개정해야 ‘가능’

“조력도 물을 이용한 만큼 수면을 기준으로 적용해야”

시흥시 정왕동과 안산시 단원구 대부동을 가로 지르는 시화방조제 중간에 들어서게 되는 시화조력발전소가 올해 연말 시험발전에 들어갈 예정인 가운데 행정구역상 안산시 대부동으로 위치해 있어 시흥은 조력발전소로부터 얻을 수 있는 혜택이 전무해 관계법 개정이 시급한 것으로 지적되고 있다.

업계에 따르면 하루 25만4000㎾, 연간 5억5270만kWh의 전기를 생산하게 되는 시화조력발전소가 올 연말 시험발전을 거쳐 내년 5월 준공할 계획인 것으로 알려졌다.

시화조력발전소는 총 사업비 3135억 원이 투입되는 대형 사업으로 2004년 말부터 대우건설이 주간사를 맡아 삼성물산 등이 참여하는 컨소시엄이 막바지 공사를 하고 있으며, 현재 공정률은 78%선으로 이달 말 경 공사를 위해 설치했던 가물막이를 철거하기 시작해 10월이면 발전설비가 바닷물 아래로 가라앉게 된다. 

시화호 조력발전소가 완공될 경우 하루 25만4000㎾, 연간 5억5270만kWh의 전기를 생산하게 되는데 이는 현재 세계 최대로 꼽히는 프랑스 랑스 조력발전소(하루 24만㎾, 연간 5억4400만kWh)는 물론이고 소양강댐 발전소의 1.56배에 당하는 세계 최대 규모다.

수자원공사가 예상하고 있는 연간 매출액은 422억 원으로 발전소 주변 지역이 특별지원금 등을 받기위해서는 ‘발전소 주변지역 지원에 관한 법률’을 개정해야 한다는 목소리가 높아지고 있는 가운데 시흥시는 이에 관한 법률을 9월 정기국회에서 개정해줄 것을 요구했다.

‘발전소 주변지역’이라 함은 시설이 설치된 지점으로부터 반경 5km 이내의 육지 및 도서지역이 속하는 읍.면.동의 지역이며, 수력발전소의 경우에는 발전과 관련이 있는 수계와 접하고 있는 인근지역을 포함하고 있다.

그러나 시화조력발전소는 조력발전소라는 이유로 수계가 아닌 지점으로 구분돼 반경 5km에서 벗어나 있는 반면 안산시 대부동과 인천시 송도 일부가 반경 안에 들어서 있어 특별지원금 등을 받을 수 있다는 것. 

이런 가운데 최근 경기도와 안산시가 “조력발전으로 생산한 전력을 한국전력에 판매해 수익이 나는 만큼 지역개발세를 부과해야 한다”는 입장을 내세우면서 수자원공사를 압박하고 있는 것으로 알려졌다.

시흥시 관계자는 “시화호 물을 이용한 조력발전을 하는 만큼 지점이 아닌 시화호 수계를 통해 발전소 인근 지역으로 현행 관계법령과 시행령을 개정해야 수익을 얻을 수 있다”고 말했다.

생활권이 시흥시에 근접한 시화조력발전소는 향후 관광수요와 교통량 증가로 결국 진입로인 시흥시 정왕동 지역이 직간접적인 피해만 입으면서도 수입구조가 전무해 이에 대한 대책마련이 시급한 가운데, 지역 국회의원과 정치권이 ‘발전소 주변지역 지원에 관한 법률’과 ‘지역개발세’ 등의 법률 개정을 서둘러 추진해야 한다는 지적이다.

한상선 기자 sshancho@hanmail.net